产品别名 |
救护车,全顺救护车,医疗救护车,急救车 |
面向地区 |
全国 |
救护车该怎么选择？
救护车-小型的移动医疗救护单元，购买时需注意的细节：
一、底盘车，根据平时使用的道路环境可选择柴油、汽油动力，长轴短轴轴距，高低顶车身，手动挡自动挡变速箱，
二、医疗舱内饰，医疗舱内饰有板材材质PVC内饰板，又称沃克高密轻质材料，有吸塑材质一体成型内饰板，玻璃钢材质内饰板，其共有特性是耐腐蚀，硬度大，耐火阻燃，绝缘性能可靠，表面光洁平整，不吸水不变形!
医疗舱的医疗柜应采用整体式镶嵌制作工艺，而不是板式拼接，铆钉固定!急救车在行驶中不断晃动，剧烈颠簸，医疗柜的制作方式是用角码和几个螺丝固定的，在长期以往的颠簸环境中，很容易造成缝隙变大，甚至造成柜体散架，同时医疗舱的布局应多样性，可以根据平时的用车需求定制布局
三、电路系统
1.插座, 国标车载插座，医疗设备的在车子移动的过程中插座接触更稳定，不会因为颠簸使医疗设备使用过程中断电和短路。
2.电路系统，国际标准汽车线束，记住是汽车线束!线束!细节上的东西更得注意!每根线都是立整根，每个插头用端子插口。如果是在主线上分下来的线，安全系数很低，散热性低，容易造成短路起火引起自燃!。
3.线槽，看着不重要的线槽，在长时间运行的救护车里可不能忽略，它不仅能归纳线布局合理，更主要的是排风，散高温，阻燃!
4.救护车里有直流电和交流电，这两种电应使用不一样的线束，这样的做法是为了防止车辆自燃，12V直流电是一个低电压高电流，220V交流电是高电压低电流。所有的汽车自燃多是因为发热自燃，而发热的主要原因就是电路线束不匹配。汽车线束的特点是外面皮比较薄，内里芯厚，就是为了减少发热。
5.救护车智能电源管理系统，可查可控，安全方便，自动保护。
6.外部电源充电系统及合适的弦波逆变系统，可以更好的保护医疗设备使用的稳定性及安全性.
四、供氧系统
1.标配10L容量氧气瓶2个及固定装置，根据救护车医疗布局方案选择氧气终端接口及氧气管路（可选装一臂式氧气汇流排操作系统）
五、辅助系统
1.根据需求选装自动上车担架（可选装电动上车担架）、担架垫板、铲式担架舱、担架导板、楼梯担架、简易担架等。
目前全国各地的都得到有效的控制，但部分省市也出现确诊、疑似病人，境外反弹，境外的输入，所以防控别大意。向着良好方向发展离不开全国人民的努力，离不开各方力量的支持，离不开化设备的运用。
“负压型救护车”就是这场防控阻击战中，使患者减少在运送途中造成传染的“利器”，同时也是严重地区的“急需品”。
江铃福特所提供的负压式救护车为V348和V362两款。负压救护车被称为“移动的N95口罩”，它与普通救护车大的不同在于，其搭载了负压单元，能防止车内空气泄露，车内污染空气经无害化处理后方能排出。而像常见的紫外线消毒灯、呼吸机、除颤仪、心电监护仪等医疗急救设备也都有配备。因此，在车辆的设计制造方面比较高的要求。
，作为负压救护车核心的车载负压系统一定要符合防控的要求。一般来说车载负压系统由负压箱、风机、压力显示器、空气过滤器、紫外线杀菌灯等组件构成，简单来说就是在车内形成一个相对车外气压更低的环境，在大气压的作用下防止车内空气随意外泄，流经负压系统的有害空气经消杀无害后排入室外，进而阻止车内病毒等污染源的扩散。
江铃福特的负压救护车搭载了通用空气负压系统，具有排风量大、过滤效果好的特点，并且采用传感器、控制器，测量的以及控制的稳定。
其次，负压救护车还要承担急救、护理等功能，在病人舒适性和医疗人员使用便利性方面有着一定要求。江铃福特v348型负压救护车的车内医疗舱设计布局合理，其中V348整车尺寸大为5780*1974*2665mm，轴距为3750mm，空间十分充足，不仅可以为病患提供较为舒适的空间，还可容纳常用的医疗设备和耗材，并且将拿取距离控制在一臂范围内，方便医护人员进行操作。
负压式救护车虽然在动力方面不追究，但V348和V362两款车型动力称得上充沛。两个车型分别搭载2.2T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油和柴油发动机，V348柴油机大功率103kW，大扭矩350Nm；V362所搭载的柴油机大功率90kW，峰值扭矩300Nm，汽油版大功率为149kw。汽油版可选装自动变速器，驱动形式均为4×2前轮驱动。
福特V348救护车|监护型救护车|救护车配置
现如今在路上可以看到很多各式各样的120救护车，今天小编就带您深度的去了解一下福特V348重症监护型救护车内部不为人知的那些秘密。救护车的前脸固然算不上多英俊，但在这个级别的车型比较下设计还算是前卫的，并且融合了一些时髦风格，顶部警灯采用时下比较流行的一体嵌入式警灯。
底盘部分
动力方面搭载了福特PUMA2.2L发动机+GFT六速变速箱动力总成系统，其采用德国Continental新一代高压共轨电控技术，大功率135马力，大扭矩可达350N·m，动力输出更强劲也更平顺，同时百公里油耗仅需9.0L。据悉，这款发动机曾创下50万公里无大修的记录，性十足。
救护车正面比较厚重，较高的车顶了车内的高度，就算身高1.80m的高个子，在车内站立也不需要低头，这样的高度作为医疗救护车，远远已经足够了。
急救车分两种，转运型和监护型。其中监护型急救车是指拥有急救复苏抢救设备和药品，能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车。而转运型急救车是常见的可被用于运送病情相对稳定患者至医院的急救车，在转运途中仅允许进行一些诸如输液、吸氧、止血、包扎等简单的医疗处置。这两种急救车后期所放置的设备不同，所以前期开始改装的电路不同，监护型的更复杂一些。就像家里的房屋装修一样，简装和豪华装修前期的电路是有很大的区别的。
一般监护型救护车特点： 1、可为长途转运提供长20小时的氧气（使用呼吸机可供氧约10小时）； 2、充足的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并不影响车辆正常行驶； 3、充足的平台空间可以放置大量的监控设备，为长途转运病人提供的一户急救保障。
两者医疗舱左侧的医疗柜也是有区别的，一般情况下，转运型的医疗柜配备的是一个简易的边柜，高度在80公分左右。而监护型的医疗柜是一整排的药品、器械储物柜，并且有吊柜，车子侧壁加有一层不锈钢的预埋，防止车子发生碰撞变形，车顶有选用环保材料的硬顶和一体成型的吸塑内饰顶，以便与车内清洁和消毒。车子底部加装有隔音泡沫。监护型的担架一般的情况上配备的是两套，一套自动上车担架，一套铲式担架。
救护车的电器控制系统采用集成式微电脑控制，使用方便；医疗舱照明、排风及空调系统，柜体上配备的多个220V和12V插座等等，给患者和医护人员带来更全面、更贴心的用车服务。
救护车配备急救舱立隔离，医疗舱空间宽敞，医疗急救设备，加上车内配置的轻便铝合金担架车、氧气系统、中隔墙医药柜等应急医疗设施，为医院、急救中心对急危重症病人进行救护、监护和转运提供了周全保障。内饰和柜体均由一次性成型高分子材料制作而成，与老式救护车医疗舱材相比，高分子材料具有高强度、、易清洗、可消毒、安全性强等特点；这主要是考虑到救护车的使用频率比较高，消毒要避免造成患者的二次伤害。
医疗舱内配置：
医疗舱：驾驶室与急救仓完全密封隔断，配有观察窗；内饰采用复合材料工艺；医药柜采用环保材料制作，具有耐水、耐酸、隔离墙后安装立式救护用品柜，急救舱左侧安装一组复合材料急救器械柜。 地板：耐酸耐冲洗耐磨地板革。
担架a：自动上车担架及自动上车担架台；该担架结构轻巧，操作简便，上下车可实现低姿位转换，只需一个人操作即可。b：后门左内侧安装楼梯担架。 供电 12V交直流转换开关。 220V交流插座：采用国际电气模块，适用于救护设备。 逆变电源：选用弦波车载逆变器，广泛应用于急救领域。
供氧 1、高压医用氧气瓶（带压力阀）*2，容量10L； 2、湿化瓶快速接口；3、氧气瓶柜：采用复合材料加工，，耐清洗。另有：换气扇、输液架/置顶式输液挂钩、灭火器、扶手、污物桶等。
照明：急救照明灯光，车厢左右侧警示灯光，单控制。 车身标识：腰部红/蓝反光带及前脸红十字警示标示；车后部安装蓝色爆闪灯 。
福特新全顺V362系列救护车
救护车，在许多情况下都是拯救生命的“救命车”，它不仅需要车辆的底盘扎实可靠，还需要车辆内部具有完善的急救设备。下面，我们就以湖北程力车之都生产的福特全顺救护车为例，为大家介绍一下这种车型的结构特点。
● 底盘部分：江铃福特全顺
，这台救护车采用的是江铃福特新全顺的底盘。如今在城市物流配送等领域，福特全顺可以说是保有量非常高的一款车型，具有多种底盘版本，非常便于改装成各种类型车辆。这款车采用的是福特新全顺3300mm轴距版本，整车长度5.341米，小6.45M转弯半径，可以轻松进入城市乡村等许多狭窄街道，这对于救护车来说非常重要。
该车型搭载的是一台2.0T的ECOBOOST4G20B5L汽油发动机，大输出功率202马力，大扭矩300牛米，百公里油耗仅为9.7L，动力大，油耗低。与之搭配的是一台5速的手动变速箱，同时可以选装福特原装进口6速自动挡变速箱。
车辆采用承载式车身结构，前置前驱。前悬架为麦弗逊式立悬架，能够在保障操控性能的同时提升舒适性。后桥则采用了钢板弹簧式非立悬架，能够保障整车承载能力。
救护车在路上往往情况都非常紧急，需要快速地穿越城市的大街小巷，因此对整车的安全性要求。这台车配备ABS+EBD，采用博世9.1版的ESP电子车身稳定系统，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，ESP系统能自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，防止车轮打滑、车辆失控，使其拥有轿车的安全。
内饰方面，由于这是一台救护车车，因此前排和后排做了隔断处理。前排共有三个座位，可以方便救护时带上家属。主副驾分别具有一个安全气囊。
● 后排医疗舱
打开车辆尾门，这台车与其它普通全顺的区别就体现出来了。后排医疗仓的布局按照国家相关标准要求改造，材料也采用了防水、防火、防菌材料，侧壁则是食品级高强度复合材料，便于清洗，地板也采用了具有防滑耐磨的蓝色医疗地板，细节处理得都非常到位。
医疗舱内集成了供氧系统，位于车辆左侧后方，配备10升医用氧气瓶，管路隐藏在车身内部，防止慌乱情况下碰到损坏。另外医疗舱前方还可以选装储存两个备用氧气瓶，以备长途转运所需。
氧气柜旁边为医疗器械柜，器械柜旁边则是设备平台。平台的高度设计非常合理，对于大部分医生来说使用都非常方便。
同普通的车辆不同，救护车的医疗舱对照明有着很高的要求。这台车的医疗仓内部配置了2组，共4盏LED车厢等，可以单开启一组，以提供不同的照明强度。
医疗舱用电设备非常多，因此电力的保障也非常重要。这款车引进了欧洲技术的智能电池管理系统，采用微电脑控制，集成电路。医疗舱电器全部采用自动复位半导体保险丝，排除故障只需检查更换保险丝可以自动复位，能够保障电气系统的安全性和可靠性。
● 总结
相比于普通的车辆来说，救护车对整车的安全性、可靠性都有非常高的要求，运输过程中，哪怕出现一点小的状况都有可能危及病人生命。这台救护车在底盘配置及医疗舱的改装方面，都非常注重整车的安全可靠性，许多细节处理得也非常不错。
抗击，守护生命防线
负压舱内负压空气净化空调采用流体力学的设计原则，通过空气过滤器的平衡气流压力，使负压舱内形成一个固定的空气流场区域。空气由清洁区(医务人员区)流向感染源区(病人区)，负压舱内的空气压力在-10Pa～-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流小。
设置新风功能，医疗舱内进入空气永远是新鲜空气，使病源体因定向气流和压力梯度而无法在舱内“立足”和“藏身”，可大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的几率。并且负压排风净化装置将医疗舱内空气进行无害化处理后排出，有效避免更多的人感染，对传染病源起到良好的控制作用。
以福特新世代全顺作为改装平台，医务人员拥有宽敞舒适的车内紧急救治环境；双安全气囊采用低温氮气填充，容积更大更安全；搭载福特PUMA2.2L发动机动力强劲，争分夺秒、有需必达。守护生命，使命在肩，福特全顺全力为抗击做出自己的一份贡献。
负压救护车
负压救护车，也叫防护型救护车，和普通救护车不同，负压救护车大的特点就是可以“负压隔离”。作为转运传染性病人的重要装备，负压救护车是本次抗击的需求物资之一。
负压救护车原理
救护车内部增加负压舱或负压设备，
使救护车内部空气压力小于外部，
空气只能流进，不能流出，
进入救护车的空气经过过滤和消杀后
排出车外，避免细菌和病毒扩散，
大限度减少了交叉感染的机率。
复星北铃
福特全顺V362负压型救护车
福特全顺 V362 负压型救护车
选用福特全顺V362车型底盘，动力强劲，适用于市内急救、长途转运。
选用福特全顺新款 V362 车型改装，新 2.0T Eco-Boost 全铝涡轮增压发动机，大可输出 202 匹马力，配置安全系统，高时速可达 156 公里/小时，动力强劲，便于病患快速转运，增加黄金救援时间。
◆
内饰一体成型：
医疗舱空间设计合理，内饰采用全新吸塑 ABS 材料整体一次性磨具成型，耐水、耐酸熏、耐紫外线、抗菌、抗冲击、阻燃、、无异味，环保。
救援设备：
舱内可选配呼吸机、除颤仪、手持血气分析仪等医疗救援设备，可为患者实施的救援与护理服务。
负压系统：
配备负压设备，使救护车内部空气经过过滤和消杀后排出车外，避免细菌和病毒扩散，大限度减少了交叉感染的机率。
车载移动信息化：
配置车载移动信息终端设备，可接入属地120指挥调度中心。
